{"id":1259,"date":"2017-01-18T14:17:25","date_gmt":"2017-01-18T12:17:25","guid":{"rendered":"https:\/\/elgatochino.com\/mobike-y-la-invasion-de-las-bicicletas-2-0\/"},"modified":"2017-01-18T14:17:25","modified_gmt":"2017-01-18T12:17:25","slug":"mobike-y-la-invasion-de-las-bicicletas-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elgatochino.com\/index.php\/2017\/01\/18\/mobike-y-la-invasion-de-las-bicicletas-2-0\/","title":{"rendered":"Mobike y la invasi\u00f3n de las bicicletas 2.0"},"content":{"rendered":"
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Como si de un apocal\u00edpsis zombie<\/strong> se tratase, las calles de las principales ciudades chinas se han visto invadidas durante los \u00faltimos meses por una amenaza inesperada: LAS BICICLETAS<\/strong>.<\/p>\n

Al imaginarse China durante el siglo pasado, uno no puede evitar visualizar hordas de ciudadanos pedaleando en bicicletas por las calles<\/strong>. Pero al llegar al pa\u00eds te llevas\u00a0un chasco al llegar y darte\u00a0cuenta de\u00a0que, con los avances tecnol\u00f3gicos, esa rom\u00e1ntica estampa ciclista ha\u00a0sido sustituida por motos y bicis\u00a0el\u00e9ctricas<\/strong>. Pero una empresa china ha decidido volver a inundar las ciudades con bicicletas normales.<\/p>\n

Mobike<\/strong> es la\u00a0startup china<\/strong> fundada\u00a0por un ejecutivo de Uber China que ha conseguido cambiar el paisaje urbano de las ciudades chinas. Las bicicletas de Mobike funcionan como las de cualquier servicio de bicicletas p\u00fablico, pero con una peculiaridad: las puedes aparcar donde quieras<\/strong> (excepto en tu casa, malandr\u00edn).<\/p>\n

\"Candado<\/a><\/p>\n

La rueda trasera de la bicicleta lleva un candado autom\u00e1tico<\/strong> que se desbloquea al escanear un c\u00f3digo QR<\/strong> con la app de Mobike. As\u00ed el usuario s\u00f3lo tiene que buscar una bicicleta de Mobike -localizables a trav\u00e9s del mapa de la app<\/strong>, un rollo muy GTA-, desbloquearla y empezar a pedalear.<\/p>\n

El precio de las bicicletas es de 1 rmb (0,13\u20ac) por cada media hora<\/strong>, al que hay que sumar un dep\u00f3sito reembolsable de 299 rmb (41\u20ac) a la hora de registrarse en la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n

El negocio era perfecto<\/strong>\u00a0para Mobike hasta que lleg\u00f3 la competencia.<\/p>\n

La guerra de las bicicletas<\/h2>\n

A la semana de aparecer Mobike en Shenzhen, ya pod\u00edan\u00a0encontrarse otras dos empresas de bicicletas ofreciendo el mismo servicio: Ofo y Bluegogo<\/strong>.<\/p>\n

Ofo<\/strong> mantuvo\u00a0el precio de 1 rmb por cada media hora pedaleando, pero limit\u00f3\u00a0el dep\u00f3sito a 99 rmb<\/strong> (13,5\u20ac). Sin embargo, los candados de las bicicletas son num\u00e9ricos y no tienen un tracker para poder encontrar las bicicletas utilizando un mapa, un grave handicap.<\/p>\n

Bluegogo<\/strong> vino para poner a\u00a0Mobike en un aprieto con una estrategia muy china: la guerra de precios<\/strong>. Esta empresa decidi\u00f3 bajar el precio a medio yuan<\/strong> (6,5 c\u00e9ntimos de euro) so\u00f1ando con captar a gran parte de la clientela de sus competidores. Ante la ofensiva, Mobike sac\u00f3 una segunda l\u00ednea de bicicletas low-cost al mismo precio que Bluegogo: las Mobike Lite.<\/strong><\/p>\n

Todo parec\u00eda estable, hasta que otra empresa se apunt\u00f3 al baile.<\/p>\n

Abrid paso a Xiaoming Bikes<\/h2>\n

La empresa cantonesa Xiaoming Bikes<\/strong> ha sido una de las \u00faltimas en apuntarse a la batalla, con una estrategia de precios abrasiva.<\/p>\n

\"Xiaoming<\/a><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Las bicicletas de Xiaoming copian por completo el sistema de Mobike<\/strong>, reduciendo el dep\u00f3sito a 199 rmb (27\u20ac) y con un precio de medio yuan por cada media hora.<\/p>\n

Sin embargo, gracias a su sistema de invitaciones, por cada usuario que consigas que entre en la plataforma conseguir\u00e1s una reducci\u00f3n de 0,1 rmb en la tarifa normal, pudiendo llegar a un precio de 0,1 rmb\u00a0(1,3 c\u00e9ntimos de euro) por cada media hora<\/strong>.<\/p>\n